Budapest, 1961. december 11. Kondorai Ferenc a Képzőművészeti Kivitelező és Iparvállalat modellező műhelyében, a Közlekedési Múzeum részére készülő Ikarus 31-es típusú autóbusz kicsinyített makettjét szereli. MTI Fotó: Tormai Andor
Az Ikarus 31-es az előd 30-astól csak kissé eltéro vázzal készült, szögletesebb vázzal, és nagyobb ablakokkal. A hajtáslánc, és a futómuvek a régiek maradtak. A szélesebb kaszni lehetové tette a 2+2 üléselrendezést. Az orrmotoros jármu legnagyobb sebessége 76 km/óra volt. Készült belolük harmonika ajtós és kézi muködtetésu lengoajtós változat is. A prototípus jármuvek 1956-ban készültek és ebben az évben már megindult a sorozatgyártás Kínába és Egyiptomba. Az Ikarus 31 szinte minden hazai közforgalmú közlekedési vállalatnál megjelentek, és rengeteg iparvállalat is vásárolt belolük. A jármu a kis befogadó képessége miatt nem volt közkedvelt Budapesten, így 1962-1963-ban kivonták oket a forgalomból, és vidéki közlekedési vállalatokhoz kerültek. A típust leginkább az NDK Jugoszlávia, Bulgária, Szovjetunió, Kína és Guinea vásárolta.