Budapest, 1957. november 20. A Fővárosi Villamos Vasút Községi Vállalat (FVKV) dolgozói vesszőseprűvel tisztítják a villamosvágányokat a Madách téren a budapesti villamosközlekedés 70. évfordulójának évében. MTI Fotó: Fényes Tamás
Budapesti villamosközlekedés: A villamos ősét egy berlini ipari kiállításon Werner von Siemens mutatta be 1879-ben, majd 1881-ben Lichterfeldében egy próbavillamost épített. A találmány egy 1883-as bécsi kiállítás alkalmával került a budapesti tervezők látókörébe. 1886-ban Balázs Mór mérnök előállt a nagykörúti vonal villamosításának tervével. A villamossal szemben kételkedő városvezetést – Siemenshez hasonlóan – egy kísérleti vonal építésével próbálták meggyőzni. 1887-ben üzembe helyezték az első, kísérleti villamosvonalat a Nyugati pályaudvar és a Király utca között. Fővárosi Villamos Vasút Községi Vállalat (FVKV): 1949-ben megszüntették az összes közlekedési ágazatot magába foglaló Budapesti Székesfővárosi Közlekedési Rt.-t (BSZKRT, köznapi nevén Beszkárt) és ágazatonként új közlekedési vállalatok alakultak – Fővárosi Villamos Vasút Községi Vállalat (FVKV), Fővárosi Autóbusz Községi Vállalat (FAKV), Fővárosi Helyiérdekű Vasút Községi Vállalat (FHVKV), Fővárosi Villamosvasút Főműhely Községi Vállalat (FVFKV), Fővárosi Autóbusz Főműhely Községi Vállalat (FAFKV) és Fővárosi Vasútépítő Községi Vállalat –, amelyek 1968-ig, a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) felállításáig működtek. 52-es jelzésű villamos: Ebben az időben a Madách tér – Kispest, Villanytelep útvonalon közlekedett.