Nemzeti Fotótár
Megállítjuk az időt
Közlekedés - Kisvonat a Bükkben Közlekedés - Kisvonat a Bükkben
3 cm kifutó

Közlekedés - Kisvonat a Bükkben

Magyarország, Borsod-Abaúj-Zemplén, Miskolc

Miskolc, 1986. július 26. Felszálláshoz készülődő utasok a kisvonatnál. Újra közlekedik a Lillafüredi Állami Erdei Vasút farkasgödöri szárnyvonalán, a Bükk egyik legszebb részén haladó, nyitott kocsikból álló kisvonat. A Mahóca nevű megállóig tartó 16 kilométeres utat egy óra alatt teszi meg a szerelvény. MTI Fotó: Kozma István
A kisvasút vonalát 1920-ban fektették le. Eredetileg fakitermelés céljából építették 1921. május 3-án indult meg rajta a teherforgalom. Neve kezdetben Szinvavölgyi Erdei Vasút volt. A Miskolc–Fáskert–Papírgyár–Lillafüred–Garadna (18 km) fővonalat 1921. december 20-án nyitották meg. 1921-1922-ben kezdték építeni a szárnyvonalakat. 1924. május 3-án indult a korlátozott személyforgalom. Kezdetben a teherkocsikra padokat szereltek, s készen állt a nyitott, nyári személykocsi. Lillafüred fejlesztése és a Palotaszálló építése (1927-30) elősegítette a vasút fejlődését is, melyet gyakran a szálló magas rangú vendégei is igénybe vettek. Ezért pályázatot írtak ki a vasút számára készítendő motorszerelvény gyártására is, amely 1929-ben átadásra került, és menetrendszerinti forgalomba állt. Ettől kezdve használják a Lillafüredi Állami Erdei Vasút elnevezést. A kisvasút teher- és személyszállítása a II. világháború után érte el csúcspontját, az évi utasszám az 50-es években megközelítette a 300 000 főt. Az 1950-es évek elején a hagyományos fa mellett a salakképző anyagként használatos dolomit szállítása is megindult a Vasműbe. Ezután lassú leépülés kezdődött. A kő- és szénszállítás megszűnt, a vonalak menti bányákat bezárták, a faanyag szállítása is egyre inkább a közútra terelődött át. 1972-ben állították le az utolsó gőzmozdonyt, azóta kizárólag diesel üzemű a vasút. A teherforgalom az 1980-as évek végétől kezdődően gyakorlatilag teljesen megszűnt. Az erdészet üzemeltetésében lévő kisvasút jelenleg kizárólag a turizmusra épülő személyforgalmat bonyolít, jelentős (évi 200 ezer fő körüli) utasszámmal, így Miskolc és a Bükk idegenforgalmának fontos részét képezi.

Készítette: Kozma István
Tulajdonos: MTI Zrt. Fotóarchívum
Azonosító: MTI-FOTO-F_ARO19860726022
Fájlméret: 4 949 KB
Fájlnév: F_ARO19860726022.jpg
ICC: Nem található




2 000 HUF
15 000 HUF
  • Üzleti célú felhasználás egyes esetei
  • Sajtó célú felhasználás
  • Kiállítás
2 000 HUF

Választható vásznak: Bővebben

Választható méretek:

21 000 HUF
17 000 HUF
14 500 HUF
11 500 HUF
10 000 HUF
19 500 HUF
15 500 HUF
14 000 HUF
11 000 HUF
9 500 HUF
2 000 HUF

Választható papírok: Bővebben

Választható méretek:

7 440 HUF
7 040 HUF
6 306 HUF
6 306 HUF
5 618 HUF
5 261 HUF
4 973 HUF
4 639 HUF
4 061 HUF
3 750 HUF
3 528 HUF
3 238 HUF
2 771 HUF
7 440 HUF
7 040 HUF
6 306 HUF
6 306 HUF
5 618 HUF
5 261 HUF
4 973 HUF
4 639 HUF
4 061 HUF
3 750 HUF
3 528 HUF
3 238 HUF
2 771 HUF

Összesen:

Kosárba

Legyen a szerkesztőnk!
Ha több információt tud a képről, mint az eredeti képszöveg, ossza meg velünk!

Max. 1000 karakter

Bejelentkezés szükséges!

Közlekedés és szállítás
Turizmus
Vasúti közlekedés

A sorozat további képei:


Hasonló képek: