Budapest, 1959. szeptember 19. Szeptember 19-től a Fővárosi Autóbuszüzem új kétajtós, hangszóróval felszerelt és ülőkalauzzal dolgozó Ikarus 620 típusú autóbuszokat közlekedtet a 45-ös járat vonalán, a Vörösmarty tér és a Ferihegyi repülőtér között. MTI Fotó: Lajos György
Az Ikarus 60 autóbuszok továbbfejlesztett változataként gyártották 1958 és 1972 között a városi forgalomnak épített Ikarus 620 és a távolsági közlekedés céljára. Ikarus 620, 630 1959 - 1977-ig közlekedett. Az IK 60-as típus továbbfejlesztett változataként, kifejezetten városi forgalomra készült. A FAÜ részére 1959 - 1970 között 935 db-ot gyártott az Ikarus. A 9348 mm. hosszú kocsikba először Csepel D-613-as, majd Csepel D-614-es 106 kW-os motor került. Műszaki újdonság volt a kipufogógáz hőjével fűtött utastér ill. a kormányművek levegővel való rásegítése.Az első kocsi 1959. szeptember 19-én, a Nagykörúti 45-ös vonalon állt forgalomba. A jármű távolsági változatából, az alvázra épült IK 630-as típusból a FAÜ összesen 13 db-ot vásárolt, melyeket gyorsjáratként üzemeltetett a Ferihegyi repülőtér és a Vörösmarty tér között.1960-ban e vonalon történt az autóbusz-közlekedés második legnagyobb balesete a fővárosban. Az autóbusz a gyorsforgalmi út egyik felüljárójáról a vasúti vágányokra zuhant. A baleset következménye 16 halálos áldozat és 23 súlyos sérült volt.