Budapest, 1963. május 17. Deregán Sándor próbamester indításhoz készíti elő az egyik As-62IR típusú 9 hengeres, 1000 lóerős csillagmotort nagyjavítás után. Gépbeszerelés előtt a próbapadon járatják a motorokat - a repülésbiztonsági osztály munkatársai a gépjavítási munkáknak minden fázisát ellenőrzik, ott vannak a szerelők között, nagy precizitással, különböző műszerekkel méréseket végeznek a biztonságos repülés érdekében. MTI Fotó: Bara István
A motor valószínűleg a HA-LIX lajstromjelű Liszunov Li-2-es típusú, 14 utasférőhelyes, kormánygépként üzemeltetett repülőgép egyik motorja. A gép 1958. április és 1964. szeptember között 1789 leszállással 1209 óra 57 percet repült a Malév tulajdonában. Itt már 1940 nyarán repültek a Horthy Miklós Nemzeti Repülőalap keretében a növendékek. A katonai rész északi oldalán, a repülőtér nyugati részén épültek az EMESE Kísérleti Repülőgépgyár irodái és műhelyei. A II. világháború során komoly károkat szenvedett, ideiglenesen német és szovjet csapatok is állomásoztak a repülőtéren. 1947-ben döntöttek Ferihegy újjáépítéséről a polgári forgalom számára. 3 éves terv keretében megtisztították a robbanószerektől a területet, helyrehozták vagy újjáépítették a megsérült épületeket, valamint 1948-ban elkezdték a futópálya betonozási munkálatait is. Az ünnepélyes átadási ünnepséget 1950. május 7-én, vasárnap tartották.