Budapest, 1954. február 12. Fodor Imre sztahanovista mozdonyvezető, Skultéti Imre és Seres István fűtők, az 1953. év legjobb mozdonybrigádjának tagjai a Hámán Kató Fűtőházban takarítják az egyik mozdonyt a fűtőház telepén. MTI Fotó/Magyar Fotó: Vadas Ernő
A Tatai út és a Rákosrendező pályaudvar közötti terület az 1910-es évek óta a vasúthoz tartozik. Itt nyitotta meg kapuit 1913-ban az Északi Fűtőház, ahová a Nyugati pályaudvar megszűnő fűtőháza költözött át. A mozdonyok javítását és karbantartását végző üzemet 1950-től Hámán Kató Fűtőháznak, a '70-es évek elejétől pedig Hámán Kató Vontatási Főnökségnek, majd a rendszerváltás után Északi Gépészeti Főnökségnek hívták. Egészen 1998-ig végezték itt a mozdonyok karbantartását, amikor is az Északi GF a hozzá tartozó Nyugati motorszínnel együtt megszűnt. Ez a több mint 70 000 négyzetméteres alapterületű, kihasználatlan létesítmény ideális helyet kínált egy vasúti múzeum létrehozására, így 2000-ben megnyílt a Magyar Vasúttörténeti Park.