Budapest, 1962. június 1. A Magyar Hajó- és Darugyár Lenin Ifjúsági brigádjának tagjai: Illés Árpád, Korpics János, Reimeyer Lajos és Borbély Sándor brigádvezető (b-j) az Abo Egela nevű hajón. Borbély Sándort beválasztották a Helsinkiben rendezendő VIII. VIT-re utazó mintegy 400 magyar küldött közé. MTI Fotó: Kácsor László
Magyar Hajó- és Darugyár: legkorábbi jogelődjei az Óbudai Hajógyár (1835) és a Ganz Hajógyár (1866), melyek 1962-ig önállóan vagy más vállalatokon belül működtek. Ekkor az említett két gyár, a Ganz Daru- és Kazángyár, a váci Dunai Hajógyár valamint a Balatonfüredi Hajógyár összevonásával létrehozták a Magyar Hajó- és Darugyárat. Profiljába tartozott tengeri áru- és személyszállító, folyami személy- és áruszállító, speciális kikötői, sport- és folyami hajók, kikötői portál- és úszódaruk, rakodóhidak, kazánok, konténerek és gépeik gyártása. 1974-től megszűnt e tengeri hajógyártás, s helyette a daru és kazángyártás jutott kiemelkedő szerephez. 1985-ben a budapesti nagyipari hajóépítés 150 éves jubileumán felvette a Ganz-Danubius Hajó- és Darugyár nevet. 1988-ban a szovjet gazdaság kezdődő összeomlása, a hajóépítés világviszonylatú pangása és a hazai ipar szerkezetének átalakítása következtében 14 kisebb egységre bomlott. 1991-ben leállt a termelés.